2007, a Forma-1 történelmének 58. és minden bizonnyal az egyik legizgalmasabb szezonja volt. Ecclestone úr, a Sors és nem utolsó sorban a McLaren-Mercedes újonca rendesen megkeverték a paklit.

A szezon elején, Melbourne-ben még úgy tűnt, ez ismét a Ferrari éve lesz. A „Meki”-nél öt évet versenyző pilóta, a finn Kimi Räikkönen a tavalyi év végén távozó klasszis, Michael Schumacher helyére érkezett a Ferrarihoz. Az első futamon sikert is aratott: több mint fél perces előnnyel megszerezte az első rajtkockát, sorra futotta meg a leggyorsabb köröket, így könnyű szerrel be is zsebelte első Ferraris győzelmét. Hasonló folytatást vártunk volna tőle, de csak egyre lejjebb csúszott a ranglétrán. Nyár közepére viszont végre magára talált, és egymás után két győzelmet aratott Magny-Cours-ban és Silverstone-ban. Mindenki arra várt, hogy az Európai Nagydíjon majd sikerült tripláznia, de vasárnap reggel a Nürburgring inkább hasonlított egy kisebb folyóhoz, mint F1-es versenypályára. Mire az eső elállt és a pálya felszáradt, a verseny már jócskán a vége felé járt. Räikkönen üldözőbe vette az előtte autózó Alonsót, de pár körrel a vége előtt a technika ördöge közbeszólt, így a finn versenyző kénytelen volt feladni a versenyt. Ez után a kis malőr után a finn gyorsan talpra állt és az idényt csupa dobogós helyezésekkel folytatta, majd októberben Interlagosban nevető harmadikként elsőnek szelte át a célvonalat és zsebelte be első világbajnoki címét. Ez persze köszönhető a kiváló csapatmunkának, és a csapattársnak, a brazil Felipe Massának is, akinek bár az Olasz Nagydíjon kicsúszott a kezei közül a VB cím, de eltökélten támogatta, ha kellett a Jégembert.

Míg a Ferrari csapata meglehetősen kiegyensúlyozott volt, addig a McLarennél nem alakultak ennyire fényesen a dolgok. Fernando Alonso a tavalyi év végén szintén csapatot váltott: elhagyva a Renault, amivel két VB címet sikerült nyernie két év alatt, a wokingi csapathoz igazolt át. Év elején még azt nyilatkozta, hogy úgy éri magát, mint egy kisgyerek, aki új játékot kapott. Különleges bánásmódra és az első számú pilóta szerepére számított, de számításait keresztülhúzta egy ifjonc, Lewis Hamilton személyében – aki már az első futamok alatt elfoglalta a világbajnoki tabella vezető pozícióját, és az utolsó előtti pillanatig sikerült is megőriznie a helyét. Hamilton és Alonso viszálya a Hungaroringen éleződött ki. A Magyar Nagydíjon egyértelművé vált: a spanyolnak semmi keresnivalója a Mercedesnél. Fernando kapcsolata nem csak csapattársával, de az egész csapattal, köztük Ron Dennissel, a csapatfőnökkel is megromlott. Többször okolta saját csapatát az esetleges hibák miatt, és míg Hamilton bizonyított, hogy igenis, ő megállja a helyét a Formula 1-ben, addig bár Alonso az utolsó pillanatig esélyes volt a világbajnoki címre, már rég lemondott minden reményről. Így október végén, november elején megszületett a döntés: a kétszeres világbajnok elhagyja az Ezüst Nyilakat. Hogy hova igazol le, egyelőre kérdéses, de Dennis a szerződés felbontásakor kemény feltételt szabott: Fernando Alonso nem igazolhat gyári csapathoz. A Red Bull Racing nyilatkozata szerint, ha Alonso hozzájuk is igazolna, a rangidős pilótának, David Coulthard-nak kéne távoznia, de ez a csapat elmondása szerint nem fog megvalósulni, mert mindkét versenyzőjükkel érvényes szerződésük van a 2008-as szezonra.

A Renault-hoz Alonso helyére szintén egy újonc érkezett: Heikki Kovalainen. Fernando távozása után a csapat meglehetősen ingatag teljesítményt nyújtott a 2007-es esztendőben. A szezon első felében az olasz Giancarlo Fisichella nyújtott jobb teljesítményt, de félidőnél fordult a kocka és Kovalainen talált magára, aminek meg is lett az eredménye: Japánban elérte a csapat idei legjobb helyezését, a második helyet.

A BMW csapata is kezdett idén felzárkózni a középmezőny élére. Nick Heidfeld és Robert Kubica ha nem is kiváló, de – tekintve az autók konstrukcióját – kifogástalan teljesítményt nyújtottak. Kubicának kanadai balesete után ki kellett hagynia egy futamot, így helyét ideiglenesen a tesztpilóta, Sebastian Vettel vette át, aki utána le is igazolt a Torro Rosso-hoz az amerikai Scott Speed helyére.

Nem ez volt az egyetlen év közbeni leigazolás: Szakon Yamamoto Christijan Albers helyét foglalta el a Spyker Ferrarinál – amit időközben egy indiai üzletember vett meg, és jövőre ismét nevet változtat, így Force India lesz.

A Honda idei legnagyobb problémája kiscsapatával, a Super Agurival gyűlt meg, ugyanis Satoék általában jobb eredményeket produkáltak a gyári csapatnál.

A Toyotánál versenyző Ralf Schumacher viszont sajnos hatalmas csalódást okozott a gárda számára, így ő is kénytelen távozni a csapattól. A kiscsapat, a Williams két pilótája, Rosberg és Wurz viszont szintén remek teljesítményt nyújtottak az idén.

Mindent összevetve és a Ferrari vs. McLaren kémügyet leszámítva remek év volt. És bár Räikkönen VB címe jelen pillanatban egyelőre kérdéses a BMW és a Williams csapatok benzinügye miatt, Hamilton már belenyugodott a végeredménybe és nyilatkozata szerint így már nem is vágyik a trófeára.